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第二节 常用贸易术语
现代国际贸易中使和的价格术语,基本上是国际商会在《2000年通则》中归纳整理的十三种术语,其中以FOB、CFR、CIF、FCA、CPT和CIP运用较广。


一、FOB
Free on Board(...named port of shipment)船上交货(……指定装运港)是指卖方必须在合同规定的日期或期间内在指定装运港将货物交至买方指定的船上,并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。这一术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货,则应使用FCA术语。
(一)按FOB贸易术语成交买卖双方承担的基本义务
按照《2000年通则》的规定,按FOB术语达成的交易,买卖双方各自承担的基本义务如下:
1、卖方承担的义务
(1)取得出口许可证或其他官方证件,办理出口报关手续。
(2)在指定装运港按规定日期或在规定期限内,以港口惯常方式将与合同规定相符货物装上买方指定的船舶,并通知买方。
(3)提交商业发票以及证明按本规则履行交货义务的通常单据或相等的电子信息。
(4)货物在指定装运港越过船舷前的一切风险和费用。
2、买方承担的义务
(1)取得进口许可证或其他官方证件,办理进口听取 关手续,以及必要时经另一国的过境海关手续。
(2)安排运输,订立从指定装运港到目的地的运输合同,并通知买方。
(3)接受交货单据,受领货物,支付货款。
(4)货物在指定装运港越过船舷后的一切费用和风险。
(5)进口关税和需经另一国的过境捐税。
(二)按FOB贸易术语成交应注意的问题
按FOB贸易术语成交买卖双方最容易产生争议的问题是装船费用由谁负担。大宗商品按FOB贸易术语成交时,买方通常采租船运输,由于船方通常多按不负担装卸条件出租船舶,买卖双方最容易产生的问题是装船费用、平舱费用由谁负担的问题。为了明确这些费用的划分而产生了贸易术语的变形。这些变形在风险、责任划分上和正常的FOB价格术语没有任何区别,只是在支付费用上有某些变化。
1、FOB班轮条件(FOB Liner Terms)。按此变形,装船费用按班轮条件办理,卖方只负责将货物交到港口码头,装卸及平舱、理舱费均由支付运输的一方――买方负担。
2、船上交货并理舱(FOB Stowed或FOBS)。卖方负责将货物装上船,并支付包括理舱费在内的装船费用。多用于杂货船。
3、船上交货并平舱(FOB Trimmde或FOBT)。卖方负责将货物装入船舱,并支付包括平舱费在内的装船费用,多用于散装船。若买方租用自动平舱船时,卖方应退回平舱费用。
4、FOB包括理舱、平舱(FOB Stowed and Trimmde)。卖方负责将货物装上船,并支付包括理舱费和平舱费在内的装船费用。
5、FOB吊钩下交货(FOB Under Tackle)。指卖方仅负责将货物交到买方指定船只的吊钩界。当货物有效地越过船舷,风险也就随之从卖方转移到买方。
思考
1、某进出口公司接到一美商电报,邀请某公司报电动玩具车每台FOB纽约价。试问,电动玩具车系该公司出口商品,为何美商要按此询价。
2、买卖双方按FOB Liner terms成交,卖方发运的货物必须采用班轮装运,对否?

二、CFR
Cost and Freight(...named port of destination)成本加运费(...指定目的港)是指装运货物越过船舷,卖方即完成交货,卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和其他费用。但交货后货物灭失或损坏的风险以及由于各种事件造成的任何额外费用,即由卖方转移到买方。CFR术语要求卖方办理出口清关手续。该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货,则应使用CPT术语。
(一)按CFR术语成交买卖双方承担的基本义务
1、卖方承担的义务
(1)取得出口许可证或官方证件,办理出口报关手续。
(2)按通常条件订立运输合同,在规定日期或期限内,在装运港装符合合同规定的货物装上船,并通知买方。
(3)提交商业发票及买方可以在目的港提货或可以转让的运输单据,或相等的电子信息。
(4)货物在装运港越过船舷前的一切风险和费用。
2、买方承担的义务
(1)取得进口许可证或官方证件,办理进口报关手续。
(2)接受符合合同规定的运输单据,支付货款。在指定目的港受领货物。
(3)货物在约定装运港越过船舷后的一切风险和费用(从装运港到目的港的除外)。
(二)按CFR贸易术语成交应注意的问题
1、需要特别注意装船通知问题
按照国际贸易惯例,不论是FOB、CIF还是CFR,合同的卖方都必须在货物装船后及时向买方发装船通知,有些国外开来的信用证中规定受益人必须提供装船通知。在CFR合同中,卖方及时发出装船通知尤为重要,因为这关系到买方能否为进口货物及时办理保险的问题。有的国家的法律,如英国《1893年货物买卖法》(1973年修证本)规定:如卖方未向买方发出装船通知,以便买方对货物办理保险,那么,货物在海运途中的风险应被视为由卖方负担。所以,在出口贸易中,作为CFR合同的卖方,一旦了解配载船名后,应该立即发出装船通知。有些国外开来的信用证规定,买方必须提供装船通知的电报或传真副本。这种装船通知电报或电传的日期,还必须不晚于有关提单的日期。
2、卸货费用由谁负担的问题
CFR合同的卖方负担的费用,只是在FOB基础上增加了运费。运费是指正常运费,不包括在运输途中可能发生的额外费用。在装运港的装船费用由卖方负担,货到目的港的卸货费可由买卖双方洽商如何划分。如果货物使用班轮装运,卸货费由卖方负担。因班轮运费内已包括装船费和卸货费。如果是大宗货物,使用租船装运,那么买卖双方应对卸货费由何方负担加以明确。其方法可以在合同中用文字作具体规定,也可在CFE术语后增列附加条件,即采用CFR术语的变形。(这些变形同样适用于CIF术语)。
(1)CFR班轮条件(CFR Liner Terme)。指卸货费按班轮的办法处理,即买方不予负担。
(2)CFR舱底交货(CFR EX Ship’s Hold)。指买方负担装货物从目的港船舱舱底起吊卸到码头的费用。
(3)CFR着陆费在内(CFR Landed)。指由卖方负担到岸上为止的卸货费,包括从轮船到码头转运时可能发生的驳船费和码头捐税。
(4)CFR吊钩下交货(CFR Ex Tackle)。卖方负担货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。
思考
1、我某公司按CFR价格条件与国外一客户签约成交某出口商品一批,合同规定保险由买方自理。我公司于10月1日凌晨2点装船完毕,受载货轮于当日下午起航。因10月1日为我国法定假日,2日又适逢星期日,未及时向买方发装船通知。3日收到买方来电,称:该轮于2日下午4时遇难沉没,货物灭失,要求我方赔偿全部损失。问我方是否赔偿?
2、我方出口农产品。按CFR鹿特丹成交,合同规定采用程租船运输,我方不愿承担卸货费,则我方应采用的贸易术语变形是CFR Landed Rotterdan,对否?


三、CIF
Cost,Insurance and Freight(...named port of destination)成本、保险费加运费(......指定目的港),是指在装运港当货物越过船舷时,卖方即完成交货。卖方必须支付货物运对指定的目的港所需的运费和费用,但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。而且,在CIF条件下,卖方还必须就买方货物在运输途中灭失或损坏的风险办理保险。因此,由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到,CIF术语只要求卖方投保最低责任的保险险别。最低保险金额须为合同规定的价款加10%,并以合同货币投保。如买方需要更高的保险险别,则需要与卖方明确地达成协议,或者自办理额外的保险。这一术语要求卖方办理出口清关手续。CIF术语仅适用于海运和内河运输。若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语。
CIF和CFR术语的区别在于:CIF术语要由卖方办理保险,支付保险费,并向买方转让保险单:CFR术语则由买方自行办理投保并自付保险费。保险也是容易引起争议的问题,因为按照CIF术语,卖方虽负责投保并付保险费,但货物在装运港越过船舷起,风险就由卖方转移到买方承担,卖方对运输中的货物已不再拥有可保权益,卖方实际上是为了买方的利益而投保。因此,投保什么险别和如何确定保险金额,应事先在合同中约定,否则容易在货物遭受损失时因得不到应有的赔偿而引起纠纷。
按照CIF术语的规定,卖方在规定日期或期限内,在装运港装货物越过船舷即已履行交货义务。卖方是凭单交货,即象征性交货,而不是实际交货。卖方只要提交和转让提单和保险单等给买方,不管货物能否到达目的港或在途中是否遭受损失,买方均必须凭单付款。但是,如卖方提供的单据不正确,即使货物完全符合合同规定,买方也可拒付货款,拒收货物。上述特点表明,CIF合同不是到达合同,而是装运合同,故把CIF术语称作到岸价格是不确切的,容易引起争议。
在国际贸易买卖中,确定合同的性质是至关重要的。采用什么样的价格术语,属于什么样的价格术语,属于什么样的合同性质。因为价格术语本身就规定了买卖双方的有关责任、费用和风险界限的划分。但若合同的其他条款又规定了与这种价格术语完全不同或有抵触的条款,那么有关这一价格术语的惯例解释就完全不适用该合同,甚至被认为无效。
思考
某公司按CIF London向英国出口一批季节性较强的货物,双方在合同中规定:买方须于9月底前将信用证开到,卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港,买方有权取消合同。如货款已收,卖方须装货款退还买方,如此签约是否正确?


四、FCA
Free Carrier(...named place)货交承运人(......指定地点),是指卖方只要将货物在指定的地点交给由买方指定的承运人,并办理了出口清关手续,即完成交货。需要说明的是,交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。《2000年通则》明确规定,若卖方在其所在地交货,则卖方应负担装货;若卖方在任何其他地点交货,卖方不负责卸货。FCA术语可用于各种运输方式,包括多式联运。
“承运人”指任何在运输合同中,承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输的人。
若买方指定承运人以外的其他人领取货物,则当卖方将货物交给此人时,即视为已履行了交货义务。
(一)按FCA贸易术语成交买卖双方承担的基本义务
1、卖方承担的义务
(1)取得出口许可证或其他官方证件,办理出口报关手续。
(2)在指定日期或期限内,以约定方式或当地习惯方式,将与合同相符的货物交由买方指定的承运人并及时通知买方。
(3)提供商业发票和有关证明已交付货物的装运单据或相等的电子数据交换资料。
(4)货物在指定地点交给承运人前的一切风险和费用。
2、买方承担的义务
(1)取得进口许可证或其他官方证件,办理进口手续以及必要时经另一国的过境海关手续。
(2)指定承运人,订立从指定地点承运货物的合同,并通知卖方。
(3)接受装运单据,交付货款,受领货物。
(4)货物在指定地点交给承运人之后的一切风险和费用。
(二)按FCA术语成交应注意的问题
FCA术语与FOB术语相类似,其主要差别是:
1、CPT是卖方负责安排把货物运至指定目的地运输,并付运费,但货物在运输途中灭失或损坏的风险以及货物交给第一承运人后发生的任何额外费用,均由买方承担,这同CFR术语相似。但在CFR术语下,卖方完成交货是在约定的装运港越过船舷时,不是将货物交给第一承运人时。
2、CPT术语可适用于任何运输方式,而CFR术语仅适用于海洋和内河运输。


六、CIP
Carriage and Insurance Paid to(...named place of destination)运费及保险费付至(......指定目的地),是指卖方向其指定的承运人交货,且卖方还必须支付装货物运至目的地的运费,亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。但是按照这一术语,卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险。因此,由卖方订立保险合同并支付保险费。
买方应注意到,CIP术语只要求卖方投保最低责任的保险险别。如买方需要更高的保险险别,则需要与卖方明确地达成协议,或者自行作出额外的保险安排。

如果还是由接运的承运人将货物运至约定的目的地,则风险自货物交给第一承运人时转移。